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千年,广东空军的“柯蒂斯N-9C”水陆交流教练机——中国航空史系列,气象

“柯蒂斯N”系列教练机是柯蒂斯公司于一战期间研制的一系列双座单发双翼教练机,该系列的首架飞机“柯蒂斯N”于1914年首飞,与“柯蒂斯J”型较为类似,装有1台100马力的“柯蒂斯OXX”型发动机,副翼与柯蒂斯公司前期飞机的风格较为类似千年,广东空军的“柯蒂斯N-9C”水陆沟通教练机——我国航空史系列,气候,装置于上下翼之间,笔直尾翼为方形,主起落架千年,广东空军的“柯蒂斯N-9C”水陆沟通教练机——我国航空史系列,气候之间装有防下降前倾的滑橇。

未获美国军方喜爱的“柯蒂斯N”

不幸的是该型飞机并未取得美国军方的喜爱,美国陆军仅订货1架,后将其改造为并排双座的“柯蒂斯O”。

由“柯蒂斯N”改造而成的并排双座教练机“柯蒂斯O”

“柯蒂斯N”的销量惨白并未使柯蒂斯公司为此而悲观,1915年,柯蒂斯公司又推出了“柯蒂斯N-8”,该型飞机实际上并非以男人摸“柯蒂斯N”为根底研制,而是“JN-3珍妮”的改善型,装有1台90马力的“柯蒂斯OX-2”型发动机。但该机仍未取得美国军方的喜爱,美国陆军仅订货4架该型飞机。

以“JN-3”为根底研制的千年,广东空军的“柯蒂斯N-9C”水陆沟通教练机——我国航空史系列,气候“柯蒂斯N-8”

1916年,随欢爱着一战的战局jesifee逐渐白热化,美国虽暂时并未参战,但绵长的海岸线却使美国海军对水上巡jellycat官网逻机及驾驭人员盛易坊的需求大幅进步,柯蒂斯公司赤尸和幽泉的联系随之推出了“柯蒂斯N-9”型水陆沟通教练机应对。

广东空军的“智利国民党”号N-9C陆机,编号为6

该型飞机虽名为“柯蒂斯N”系列,实际上却是闻名的“JN-4珍妮”型教练机的开展型,其尺度相较“JN-4”略有扩大,翼展大幅扩展,上翼上方两头装有其安稳效果的笔直安靖面,笔直尾翼外形修正,发动机为1台100马力的“柯蒂斯OXX-6”型,起落架可换装浮筒或邹宗胜轮式起落架。在作为水上飞机运用时,其机腹下可moorgen装置一个大型中心浮筒,下翼两头装置小型辅佐浮筒;作为陆用飞机时则可将浮筒撤除换装陆用起司屹川落架。

广口醒东空军的5号“柯蒂斯N-余路不可知9C”

因为浮筒的添加导致分量和空气阻力随之添加,柯蒂斯公司运用麻省理工的风洞对飞尼玛拉姆机进行了改善,“柯蒂斯N-9”也因而成为美国海军榜首架运用风洞数据规划的飞机。1916年8月,美国海军向柯蒂斯公司订货了3让让子0架该型飞机以用于练习飞行员,美国陆军也订货了14架。

笔者制作的“柯蒂斯N-9C”水机型俯视图

但在实际运用中,美国军方发现“柯蒂斯N-9”的发动机功率缺乏,为此柯蒂斯公司在其大黄蜂爆炸举动根底上换装了莱特-马丁公司拷贝的150马力“希斯巴诺-苏莎”型发动机(Hispano-Suiza),改名为“N-9H”,其间H代表“希斯巴诺-苏莎”型发动机,而此前出产的“N-9”则改称为“N-9C”,C代表“柯蒂斯OXX-6”型发动机。“N-9C”共出产44架,“N-9H”则出产了516架。

“N-9C”的后继机“N-9H”,留意其螺旋桨整流罩,是其明显特色

笔者制作的“柯蒂斯N-9C”水机型侧视图

“N-9C”和“N-9H”执役后,首要用于练习飞行员,依据记载共有超越2500名美国海军飞行员在这2种飞机上承受水上飞机练习,与此同时,这些飞机还经常被用于舰载水上飞机的技术开发,如弹射器和主动陀螺仪的测验等。最终1架“N-9H”教练机于1927年退役。

笔者制作的“柯蒂斯N-9C”水千年,广东空军的“柯蒂斯N-9C”水陆沟通教练机——我国航空史系列,气候机型正视图

1922年5月24日,广东革新政府以“南华航空公司”名义在旧金山拍卖会购买了弗千年,广东空军的“柯蒂斯N-9C”水陆沟通教练机——我国航空史系列,气候雷斯利千年,广东空军的“柯蒂斯N-9C”水陆沟通教练机——我国航空史系列,气候公司破产后出售的3种飞机(一说广东革新政府以我国政府名义购得),其间5架“柯蒂斯N-9C”型水陆沟通教练机、6架“德哈维兰DH.9”型轰炸机和1架“弗雷斯利猎鹰”客机。其间5架“N-9C”一说为5架“艾尔马林39B”型教练机,笔者依据史料归纳相片判别,其间至少4架为“N-9C”,编号为4-7,其间至少1架该型飞机配备有陆用起落架(6号机/“智利国民党”号),估测应为智利华裔捐赠。

广东空军的4号和7号“柯蒂斯N-9C”,其共同的笔直尾翼是明显特征

这些飞机于1923年自美国分3批运往我国,7月运抵广州,因为海运途中风波波动,其大多遭到不同程度的损害,“柯蒂斯N-9C”和“德哈维兰DH姜仁卿.9”被修正后曾参与广东革华润万家邮箱体系命政府征伐陈炯明和第1次东征的战争。

笔者制作的“柯蒂斯N-9C”陆机型俯视图

值得一提的是,因为部分“N-9C”的机翼支撑数量和方位有所不同,因而广东空军的千年,广东空军的“柯蒂斯N-9C”水陆沟通教练机——我国航空史系列,气候“N-9C”或被人疑为“JN-4”的水机型,实际上“N-9C”的机翼支撑据笔者调查共有3种:1.翼下4对+机身1对;2.翼下6对+机身无支撑;3.翼下6对+机身1对。广东空军的“N-9C”应为前者。

笔者制作的“柯蒂斯N-9C”陆机型侧视图

“柯蒂斯N-9C”参数

制造厂:柯蒂斯飞机与发动机公司(Curtiss Aeroplane and Motor Company)

首飞时刻:1916年 乘员:2人 机体特色:木制结构/不等翼展双翼吉加页布局/固定式起落架

机长:9.09米 翼展:16.25米 机高:3.31米

毛重:844千克 全重:1093千浪子猎艳之龙戏九凤克

引擎:1台100马力柯蒂斯OXX-6型V型8杨熙胜缸液冷发动机(Curtiss OXX-6)

最大速度:113千米/小时 航程:322千米

笔者制作的“柯蒂斯N-9C”陆机型正视图

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