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七年前的日内瓦车展,第一代208俏丽现身,如今标志又在同个场子发表次世代新功夫旋风儿l新车。虽然日内瓦车展多以豪车和概念车吸引多金买家目光,但全新208从郑兆村外观、王盔盔s内装一直到动力、驾驶辅助配备g7561等都走在时代的尖端,任谁都会想要打开车门一探究竟。

LED头灯和LED日行灯为新款208高阶车型标配,造型相当具家族特色。

新车不可不思议迷宫魔法熔炉免俗地将尺码放大些许,宗修堂车长增加83mm来叶深简宁到4055mm,车宽也多了26mm为1765mm,但车高降低36mm只有1430mm,视觉上更显低趴。车头承袭新款508的设计格调,左右各沈傲君,宜宾天气,绿巨人以一道直立式LED日行灯做为家族识别,另头灯及尾灯内皆有三道象征狮爪意象的LED光条,象征雄狮品牌代代相传的威猛气度,不过套用在尺码小巧iscrics的新208上,又带有点俏皮感。

尾灯同样采三道狮爪设计,算是做到前后呼应。

C柱上的G智盘系统T Line铭牌位于钣件折痕之中,算是无心插柳?

有人说新208的内装比外表要吸睛。的确,标志行之有年的i-Cockpit在此车上又做了进化,虽说数位仪表的配置并非同级首创刑床by荏苒,但九尾忆情最大10寸之触控多媒体屏应属先例,另外入门车型也有5寸和7寸屏可选。虽赵四章然整体铺陈和新款508相仿,不算太有新意,但原厂强调这一代208用料质感有显著提升,实车表现理应不会让人失望。此外,本车的ADAS系统也相当齐备,举凡ACC、AEB、L清津港KA、BSM、自动远灯、自动停车等成渝钒钛科技有限公司全都有,具备基本的半自动驾驶能力。

堆叠式控台造型兼具设计与开阔感,而中控上方的10寸屏显得巨大无比。

加大的座椅对于rclone乘坐舒适度绝对有加分效果。

新款208所采用的CMP平台是以EMP2平台衍生而来,不只重量比旧款208的PF1平台要轻上30公斤,在NVH方面的表现也有所精进,乘坐感更为高级。不过,虽然轴距小幅增加2mm,但对比新旧款空间量测图发现,新车的各项空间表现和旧款没有太大差别,但前后座椅的尺寸略为放大,坐起来应该会较为舒适,至于行李厢容积则仍维持原有的311升。

全数字仪表科技感强烈,应为高配车型才有的配置。

原厂除提供新208传统内燃机动力外,更同步发表e-208插电式油电版本;该车采前驱单马达设定,出力达136hp/26.5kgm,可于8.1秒完成零百公里加速,所搭载的50kWh电池在WLTP测试下具备340公里的续航力。至于汽、柴油引擎方面,汽油为三缸1.2L(75hp/100hp/130hp),柴油则为四缸1.5L(100hp),目前仅汽油100hp和130hp版本提供八速自排选项,理应是未来较可能引擎的车型。

此为e-208,请注意铝圈采平面低风阻设计。

同场竞技Concept 508 标志 Sport Engineered

这部以标志 508为基础打造的高性能PHEV概念车,是原厂赛车部门标志 Sport的最新力作。除了内外导入萤光绿元素做为妆点外,最重要的是前、后轴各有一具出储组词力达110bhp、200bhp的电动马达,辅以原本就具备200hp出力的1.6升涡轮引擎,使其0~ 100km/h可在4.3秒完成,WLTP测试下每公里CO2排放量更只有49g/km,纯电行驶里程则有50公里。为匹配其强劲的性能输出,这部概念车从煞车、底盘、轮胎朴熙俊到悬吊系统全部升级,操控性能相当令人期航晟待。

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